Laakerikuorman luonteen ja laakerin sovitustilan välinen suhde

Laakereiden kantama kuorma voidaan jakaa kevyeen kuormaan, tavanomaiseen kuormaan ja raskaaseen kuormaan kuorman koon mukaan, ja se voidaan jakaa staattiseen kuormaan, muuttuvaan kuormaan ja iskukuormaan kuormituksen aikamuutoksen mukaan. Lisäksi kuorman suunnan mukaan voidaan jakaa pyörivä kuorma, staattinen kuorma tai muuttuva kuorma. Pyörivä kuorma, staattinen kuorma tai suuntakuorma ei ole itse laakerin kantaman kuorman kuormitusluonne, vaan yhden laakerirenkaan suhteen havaittu kuormitusluonne. Päätettäessä sisä- ja ulkorenkaiden sovitusta on ensin tarkasteltava, kuuluuko se pyörivään kuormaan vai staattiseen kuormaan, ja sitten arvioida, käytetäänkö häiriösovitusta vai rakosovitusta.
Pyörivä kuorma tarkoittaa jatkuvaa kuorman suunnan muutosta suhteessa holkkiin, riippumatta siitä, onko holkki itse pyörivä vai paikallaan. Staattinen kuorma tarkoittaa, että kuormituksen suunta on aina kohti tiettyä renkaan osaa, eikä sillä ole mitään tekemistä sen kanssa, onko rengas itse paikallaan vai pyörivä. Esimerkiksi kun laakerin kuormitussuunta pysyy muuttumattomana, sisärenkaan pyöriessä ja ulkorenkaan ollessa paikallaan, sisärengas kantaa pyörivää ja ulkorengas staattista kuormaa. Kun laakerin kuorma on enimmäkseen pyörimisen aiheuttamaa epätasapainoista kuormaa, vaikka sisärengas pyörii ja ulkorengas on paikallaan, sisärengas kantaa staattista kuormaa ja ulkorengas pyörivää kuormaa.
Jotkut käyttöolosuhteet eivät ole yhtä yksinkertaisia ​​kuin yllä. Painon aiheuttaman suuntakuormituksen lisäksi on epätasapainon, tärinän, voimansiirron ja niin edelleen aiheuttama nivelkuormitus. Liitoksen kuormituksen suunta on arvaamaton. Renkaalle joko kuormituksen suunta on hyvin epäsäännöllinen ja vaikeasti määritettävissä tai se on pyörivä kuorma ja staattinen kuorma toistuva muutoskuorma.
Häiriösovitus tulisi periaatteessa ottaa käyttöön rengaslaakerin pyörivälle kuormitukselle. Jos välystikkua käytetään, rengas luistaa akselin tai laakerin istukan liitäntäpinnalle; Kun kuorma on suuri, liitospinta vaurioituu tai syntyy hankauskulumista. Sovituksen tiukkuus tulee huomioida, että häiriöt voidaan taata myös silloin, kun kuormitus on kannettuna, sisärenkaan ja akselin lämpötilaero tai ulkorenkaan ja laakerin istukan välinen lämpötilaero on käytössä.
Mitä tulee suuriin laakereihin, joskus asennus- ja purkamisvaikeuksien välttämiseksi käytetään myös menetelmää rengasvälyksen sovittamiseksi pyörivään kuormaan. Tässä tapauksessa akselin tulee käyttää kovia materiaaleja, pintakäsittelyä, riittävää voitelua, jotta vältetään mahdollisimman suuret luistovauriot.