Johdatus kolmeen kulmakosketuskuulalaakerin asennusmenetelmään

Kulmakosketuskuulalaakerit voivat kantaa säteittäistä ja aksiaalista kuormitusta samanaikaisesti, koska niiden sisä- ja ulkorenkaiden kulkuradalla voi olla suhteellinen siirtymä vaaka-akselilla. Voi toimia suuremmalla pyörimisnopeudella. Mitä suurempi kosketuskulma, sitä suurempi aksiaalinen kantokyky. Suuren tarkkuuden ja nopeat laakerit kestävät yleensä 15 asteen kosketuskulman. Aksiaalivoiman vaikutuksesta kosketuskulma kasvaa. Sitä käytetään pääasiassa nopeisiin pyöriviin tilaisuuksiin kevyellä kuormalla, mikä vaatii suurta tarkkuutta, suurta nopeutta, alhaista lämpötilan nousua ja laakerien alhaista tärinää ja tiettyä käyttöikää. Usein käytetty pari nopea moottoroitu kara tuki, on sisäinen pinta hiomakone nopea moottoroitu kara keskeisiä lisävarusteita. Jotta saisit paremman ja kattavamman käsityksen diagonaalikuulalaakereiden asennuksesta, esittelemme kolme kulmakosketuskuulalaakereiden asennustapaa. Laakerien parempaa ja turvallisempaa asennusta varten voidaan valita erilaisia ​​tapoja eri kenttien käytön mukaan.
A, kulmakosketuskuulalaakerin asennus
Kulmakosketuskuulalaakerit ovat: peräkkäin asennus, kasvotusten asennus, sarjaasennus kolme.
1, peräkkäin asennus
Kun kahden laakerin leveät päätypinnat asennetaan toisiinsa nähden, laakerin kosketuskulmaviiva leviää pyörimisakselia pitkin, mikä voi lisätä säteittäisen ja aksiaalisen laakerin kulman jäykkyyttä ja muodonmuutosten estokykyä.
Kuorman keskipiste on laakerin keskilinjan ulkopuolella; Voimapisteen jänneväli on suurempi, joten ulokkeen pään jäykkyys on suurempi, kun akselia kuumennetaan ja pidennetään, laakerin välys kasvaa, eikä laakeri juutu eikä vaurioidu.
2, kasvotusten asennus
Kun kahden laakerin kapeat päät asennetaan toisiinsa nähden, laakerin kosketuskulma suppenee kohti pyörimisakselia ja maalaakerin kulma on vähemmän jäykkä. Koska laakerin sisärengas ulottuu ulos ulkorenkaasta, kun kahden laakerin ulkorenkaat puristetaan yhteen, ulkorenkaan alkuperäinen välys eliminoituu ja laakerin esikuormituskuormitusta voidaan lisätä.
Kuorman keskipiste on laakerin keskilinjan sisällä; Rakenne on yksinkertainen, kätevä purkaminen ja kokoaminen, kun akselia lämmitetään ja pidennetään, laakerin välys pienenee, mikä on helppo aiheuttaa laakerin jumiutumista, joten laakerin välyksen säätöön tulee kiinnittää erityistä huomiota.
3, sarja järjestely
Kun kahden laakerin leveät päätypinnat asennetaan yhteen suuntaan, laakerin kosketuskulma on samassa suunnassa ja yhdensuuntainen, jotta molemmat laakerit voivat jakaa työkuorman samaan suuntaan. Mutta tätä asennuslomaketta käytettäessä asennuksen aksiaalisen vakauden varmistamiseksi on akselin molempiin päihin asennettava kaksi sarjaan järjestettyä laakeriparia.
Kuorman keskipiste on samalla puolella laakerin keskilinjaa; Se sopii suureen aksiaaliseen kuormaan, joka vaatii useita laakereita
Tapaus yhteisestä sitoutumisesta.
Ii. Asennusta koskevat varotoimet
Kulmakosketuskuulalaakerin käyttöiällä on suuri suhde asennukseen, ja seuraaviin asioihin tulee kiinnittää huomiota
1. Laakereiden asennus tulee suorittaa pölyttömässä ja puhtaassa tilassa. Laakerit on valittava huolellisesti ja laakereiden välikkeet on hiottava.
2, laakeri tulee puhdistaa ennen asennusta, puhdistaa sisärenkaan kaltevuus ylöspäin, joustava käsiinduktio, ei pysähtymisen tunnetta, kuivauksen jälkeen määritellyksi öljymääräksi, kuten öljysumuvoitelu tulee laittaa pieneen määrään öljyä sumu.
3. Laakerien asennuksessa tulee käyttää erikoistyökaluja tasaisella voimalla ja ilman kolhuja.
4, laakerivaraston tulee olla puhdas ja tuuletettu, ei syövyttävää kaasua, suhteellinen kosteus on enintään 65 prosenttia, pitkäaikaisen varastoinnin tulee olla säännöllistä ruosteenestoa.
Yllä oleva on yksityiskohtainen johdatus diagonaalisen kosketuskuulalaakerin kolmeen asennusmenetelmään. Kulmakosketuskuulalaakerin välys tulee säätää asennuksen aikana. Välysarvo tulee määrittää erilaisten työolosuhteiden ja häiriökoon mukaan. Tarvittaessa on tehtävä testejä sen määrittämiseksi.